Bromsvätska är hygroskopisk
Hem / Mobilitet (Bil, Cykel, Kollektivtrafik) / Bromsvätska är hygroskopisk
Dessa typer har olika kokpunkter och kemiska egenskaper. Säkerhet först
Arbete med bromsvätska kräver noggrannhet:
- Undvik kontakt med hud och målarfärg eftersom vätskan är frätande
- Använd handskar och skyddsglasögon
- Förvara vätskan oåtkomlig för barn och husdjur
Sammanfattande punkter för hemmakontroll:
- Kontrollera nivå och färg regelbundet
- Använd korrekt typ av bromsvätska
- Byt vätskan enligt rekommendationer
- Håll behållare och verktyg rena
- Var uppmärksam på tecken på problem
- Följ säkerhetsrutiner vid hantering
Genom att följa dessa tips kan du enkelt hålla bromsvätskan i gott skick och minska risken för bromsfel.
Försök att gradvis reducera hastigheten genom att använda motorbromsen så mycket som möjligt, och leta efter en plats där du kan stanna och låta bromsarna svalna. Vid eventuell vapor lock rekommenderar vi att du låter tömma hela bromssystemet och att du då låter byta ut bromsvätskan på samma gång.
Skillnad mellan fadingfenomen och vapor lock
| Fading | vapour lock |
|---|---|
| Svampig pedalkänsla | Mjuk pedal |
| Dålig bromseffekt | Ökad bromspedalsrörelse |
| Starkt illaluktande | Förlorad bromskraft |
Kan man förebygga fadingfenomen och vapor lock?
Att förebygga uppkomsten av dessa två fenomen är av avgörande vikt för säker och bekväm körning - och för självsäker och bekymmersfri inbromsning.
Använd rätt typ av bromsvätska
Olika bilar kräver olika typer av bromsvätska, oftast DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1. Dessa gaser hamnar mellan bromsskivan och bromsbelägget vilket minskar bromskoefficienten. Detta sänker kokpunkten och ökar risken för korrosion i bromssystemets delar. Smuts eller partiklar i vätskan kan skapa slitage på bromsdelarna och påverka bromskraften negativt.
Att förstå hur bromsvätskan fungerar hjälper dig att uppskatta dess betydelse för säkerheten.
Om den är låg kan det bero på läckage eller slitage på bromsbeläggen.
Om bromsvätskan har bytts felaktigt eller läckt in luft, kan detta ge:
- Svampig eller mjuk bromspedal
- Ojämn bromsverkan
- Ökad risk för olyckor, särskilt vid hård inbromsning
Sammanfattning av problem och konsekvenser i punktform:
- Fukt i vätskan → sänkt kokpunkt och korrosion
- Smuts/partiklar → slitage och blockeringar
- Fel typ av vätska → skador på tätningar och minskad säkerhet
- Åldrad vätska → långsammare bromsreaktioner
- Luft i systemet → svampig pedal och ojämn bromsning
Att förstå dessa vanliga problem gör det enklare att förebygga dem.
Att känna till de vanligaste problemen hjälper dig att förebygga dem och hålla bromssystemet i toppskick.
1. Bromsfading sker då bromssystemets effektivitet tillfälligt minskar på grund av överhettning av bromsbeläggen..
Friktionen mellan bromsskiva och bromsbelägg genererar stora mängder värme då inbromsning sker i intensiv användning.
Detta kan leda till:
- Slitage på bromscylindrar och kolvar
- Blockerade ventiler i ABS-systemet
- Minskad bromseffekt och oregelbunden pedalrespons
3. Den fungerar som en vätska som överför kraften från bromspedalen till bromsarna vid hjulen. Åldrad bromsvätska
Bromsvätska blir med tiden mörk och förlorar sina optimala egenskaper.
Genom att kontrollera och underhålla vätskan kan du förebygga problem, förlänga bromssystemets livslängd och säkerställa att bilen bromsar som den ska. Den är oftast placerad nära förarsidan och märkt med MAX- och MIN-linjer.
- Nivå: Vätskan ska ligga mellan linjerna.
Att använda fel typ kan orsaka:
- Skador på tätningar och packningar
- Läckage i bromssystemet
- Minskad kokpunkt och säkerhet
4. Denna kraftöverföring sker nästan omedelbart, vilket gör att bilen kan stanna snabbt och kontrollerat.
En av bromsvätskans mest kritiska egenskaper är dess kokpunkt.
Fel typ av bromsvätska
Det finns flera typer av bromsvätska, till exempel DOT 3, DOT 4 och DOT 5.1. Fel vätska kan skada systemets tätningar och minska säkerheten.
- DOT 3: Standard för många äldre bilar
- DOT 4: Högre kokpunkt, vanlig i moderna bilar
- DOT 5.1: För bilar med högpresterande bromssystem
3.
Vid hård inbromsning eller lång nedförsbacke kan bromsarna bli mycket varma. Fel vätska kan skada tätningar och bromscylindrar, vilket leder till läckage och minskad bromseffekt.
En annan viktig aspekt är färgen och renheten på vätskan. De gaser och hartser som finns inuti friktionsmaterialet bränns då bort av den höga temperaturen och detta hjälper till för att få ett konstant värde på friktionskoefficienten.
Å andra sidan så kan även några enkla grepp vidtas av föraren under körning för att undvika vapor lock.
Smuts och partiklar
Smuts eller metallpartiklar kan hamna i bromsvätskan, särskilt om locket på behållaren inte är ordentligt stängt. Om vätskan är mörkbrun eller grumlig är det dags att byta den.